DLE-TEST17b :
Accélération Régénératrice avec un FREIN MECANIQUE et 3
BOBINES EN CHARGE créé le 9 Février 2013 - JLN
Labs - Mis à jour le 28 Mars 2013 All informations and
diagrams are published freely (freeware) and are intended for a private use and a non commercial
use.
Toutes les informations et
schémas sont publiés gratuitement ( freeware ) et sont
destinés à un usage personnel et non commercial Je
tiens à remercier Thane C. Heins pour ses encouragements et son
aide technique très précieuse. Click here for the ENGLISH VERSION
28 mars 2013
- DLE-TEST17b
: Voici un
test additionel au test DLE-TEST15 sur le RAG v1.5 (Regenerative Acceleration Generator) équipé de 3 bobines
régénératrices (Regen). UN FREIN MECANIQUE a
été placé sur l'arbre du moteur brushless. La
1ère bobine Regen est chargée avec 2 Lampes LED SMD de
puissance, la 2ieme bobine Regen recharge une batterie au
plomb de 12V et la 3ième bobine Regen est chargée avec 2
Lampes LED SMD de puissance.
Les paramètres de
vitesse de rotation (RPM), de tension et courant d'entrée DC, de
courant et tension de charge de la batterie sont observés
lorsque les charges sont connectées séquentiellement. Le RAG
v1.5 est une réplication du ReGenX de Thane C. Heins de
Potential Difference Inc. Canada.
Voici
la configuration de ce TEST-DLE17b :
Un oscilloscope Fluke 123 est utilisé comme data-logger pour
enregistrer la courbe de charge de la batterie au plomb de 12V
1.3Ah/20HR
RESULTATS
des tests du RAG v1.5 équipé d'un frein mécanique
:
AVEC
LE FREIN MECANIQUE ACTIF sur l'arbre du RAG v1.5, l'effet d'ACCELERATION
REGENERATRICE est toujours présent dans cette configuration.
Lorsque la bobine Regen N°1 et N°3 sont chargées avec les
QUATRE lampes LED et que la bobine Regen N°2 recharge
simultanément la batterie de 12V, la vitesse de rotation du
RAG augmente et que la puissance consommée à l'entrée
diminue.
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